Недавно техническая группа CDT посетила клиента из Бангладешской электросетевой компании (PGCB) в Сучжоу, чтобы обсудить применение сигнальных огней самолета на линии электропередачи высокого напряжения.
PGCB - единственная организация правительства Бангладеш, которой поручена передача власти по всей стране.Они ориентированы на создание мощной внутренней сети связи, состоящей из оптоволокна.В настоящее время PGCB имеет линии электропередачи 400 кВ, 230 кВ и 132 кВ по всей стране.Кроме того, PGCB имеет сетевые подстанции 400/230 кВ, сетевые подстанции 400/132 кВ, сетевые подстанции 230/132 кВ, сетевые подстанции 230/33 кВ и сетевые подстанции 132/33 кВ.Кроме того, PGCB связана с Индией через двухблочную станцию HVDC мощностью 1000 МВт 400 кВ (оснащенную двумя блоками).Для реализации «Видения 2041» в свете генерального плана правительства в энергетическом секторе PGCB постепенно строит мощную национальную энергосистему.
На этот раз они посетили одну из известных компаний по производству кабеля и пригласили нас обсудить, как установить сигнальные огни самолетов на их новые опоры высоковольтной линии электропередачи напряжением 230 кВ. Как и в предыдущем обсуждении видеоконференции, мы предлагаем следующее: проложить авиационный заграждающий свет высокой интенсивности на электрических башнях, но после того, как мы предоставили предложение, владелец отклонил этот план, потому что они хотят использовать сигнальный маяк для самолетов на солнечной энергии на линиях. И исполнительный инженер PGCB г-н Деван сказал У нас маяк работает с белым миганием днем и красным миганием ночью. Учитывая удобство установки предупредительного маяка для самолетов на солнечных батареях, мы проектируем отдельные маяки на солнечной энергии для электрических вышек. Потому что маяк отделяется от солнечной панели и батареи. с системой управления их удобнее устанавливать, что позволяет сэкономить больше труда и средств. Во время этой встречи мы поделились с клиентом несколькими видеороликами о нашем предыдущем проекте для справки.
Но даже для этого клиент считал, что для отдельного светодиодного авиационного заградительного фонаря на солнечной энергии будет использоваться больше кабелей, потому что нам нужно больше кабелей для подключения к маяку, солнечной панели, системе панели управления и аккумуляторной системе. Если инженеры по установке не знакомы с В процессе установки этих устройств возникнет много проблем, даже будет разрушено освещение. Поэтому они надеются, что мы предоставим интегрированное устройство. Чтобы удовлетворить требования клиентов, наш главный инженер изменил предложение во время этой встречи и, наконец, дал лучший план клиент.
Время публикации: 03 июля 2024 г.